Leaderboard

Die Wheelie Kontrolle verhindert jedoch nur die Wheelies, bei den neueren Modellen soll die wohl Wheelies zulassen und das Rad oben halten, ohne das man zu weit kommt🤔 Allgemein lässt sich die 950er mit Kupplung ja quasi gar nicht wheelen

Also momentan stehen 6PS Unterschied im Raum. Bringt denn die 950 tatsächlich 114PS? Was die V2 bringt wird man sehen. Den Unterschied könnte m.M.n. eher die Drehzahl-Charakteristik als die absolute Leistung machen. Die neue wird wohl eher eine Drehorgel während die 950 (mit kürzerer Übersetzung) auch schaltfaul zügig zu bewegen ist. Da finde ich die Angaben widersprüchlich. Die Standard-V2 soll ohne Benzin fahrfertig 180kg haben. Vollgetankt also 190kg. Zur 950SP habe ich Gewicht trocken 176kg und fahrfertig 198jg gefunden. Was heißt fahrfertig in dem Zusammenhang? Halbvoller Tank? Wie viel wiegt denn Kühlwasser und Öl? Ich meine, in der Werbung wurde von 20kg Ersparnis gesprochen (?). Was die Elektronik angehtscheint die neue in allen feiner einstellbar zu sein und neu die Wheelie-Kontrolle zu haben. Kann man damit als jemand der noch nie einen Wheelie gemacht hat Wheelies fahren? Ich wollte schon immer, war aber zu feige. 😉

Hallo zusammen, mich wundert, dass hier überhaupt nicht auf die Unterschiede in der Elektronik eingegangen wird. Hat dazu jemand vielleicht (von anderen Modellen) schon Erfahrungen? Das Kurven-ABS war damals ein wesentlicher Grund für mich, von der 939 auf die 950 umzusteigen. Davon ab würde mich - wenn es so weit ist - interessieren wie groß der Gewichts- und Leistungvorteil der V2 wirklich ist. Es klang ja schon etwas an, dass ersterer weit weg von den genannten 20kg sein könnte.

Ich nutze seit einiger Zeit das 5S. Den Radio Krempel hab ich noch nie angehabt. Fand es damals aber preislich relativ interessant um es in den Helm zu basteln. Klick

neee... happy new year Greetings kommen erst morgen. Aber nur für DICH:

Ach so, final kommt dann ein Gitterrohrrahmen und ne Einarmschwinge dran?