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Ich hab am 3. Advent noch mal eine Bewegungsfahrt gemacht.

1100er Motor aus einer Hypermotard mit geilen 130PS. Leichte Kurbelwelle, Pankl Titan-Pleuel, neu entwickelte Zylinderköpfe und Nockenwellen, modifizierte 999-Einspritzung und dann noch 102 Oktan Sprit. Weitere Planung: 108er Kolben sprich andere Zylinder und Köpfe. 😁

" das Stangenmotorrad gefällt mir gut " .....hat Petra zu mir gesagt als sie das erste Mal ein Motorrad mit Gitterohr erblickte. Muss so 1997 gewesen sein. 😄 und ich habe mir dann doch eine BMW R 100 Mystik gekauft 🤩 Erst im Jahr 2000 haben mich dann auch die Stangen fasziniert 😍 Das hält bis heute an.

ich bin ja gerade wieder mal dabei meine zu zerlegen (gruselig) - Desmoservice steht an und das leidige Thema mit den Steuerzeiten muss ich nochmal angehen. Wenn ich so einen luftgekühlten Motor sehe und mit wie wenig Gedöhnse der auskommt, muss ich sagen - haben wir uns brutal zurückentwickelt. Hier noch ein paar Goodies. Er hat auch eigene Nockenwellen gemacht und Ventile mal TiN beschichten lassen. Ich hätte sie, wenn eher DLC beschichten lassen.

Servus Ich fahre zur Zeit auch ab und an. Bzw. schon immer im Winter . Deine Startschwierigkeiten " können " beikühlerem Wetter einen ganz banalen grund haben. Zu hohe Übergangswiederstände gerade bei einem älteren Motorrad. Die beiden Kabel an der Batterie nebst den Polen mit 600er verschleifen, ebenso die Kabel am Starterrelais und dann noch den Massepunkt am Motor. Auch den Anschluß am Anlasser. Das kostet nichts, ist leicht zu bewerkstelligen , schadet nichts und hilft mit großer Wahrscheinlichkeit . Im übrigen verlasse ich mich seit 10 Jahren auf eine Lithium Batterie. In meiner Hyper hat diese 10 Jahre gehalten in meiner Triumph ist sie bereits sechs Jahre in Betrieb. Ach ja, wenn dasMotorrad im Winter voraussichtlich doch einige Wochen steht, klemme ich immer nur das Massekabel ab. Das genügt. Startprobleme nach kalten Nächten u.leichten Plustemparaturen dann am Tag sind mir völlig fremd - schon immer . Ach ja, bei meinem alten 1100er habe ich gerade für den Start gute Erfahrungen mit Iridium kerzen gemacht. Ich kann mich noch daran erinnern, dass vor langer zeit manchmal der Start doch bissel holberig war. Mit den iridium bis dato nicht mehr. Aber das Anfangs gesagte ist wichtiger bzw. eher ursächlich Grüße gerhard

Ich liebe diesen luftigen alten 1100er VZwo . So sieht heute kein Motorradmotor mehr aus. 😍 .......und meiner 17 Jahre alt auf dem Foto, sieht genauso aus. 🤗 Mit den 90 PS kann ich auch gut leben.,opbwohl mir 130 PS schon noch lieber wären 😁

Dachte mir - schaust mal rein, also Nieten mal aufgebohrt. Eigentlich ne Frechheit was das für ein Schrott ist. Irgendwas hat bei der Fertigung nicht funktioniert. Die Löcher haben 4.2mm Durchmesser - die Nieten 4.4-4.5mm. Da brauchst dich nicht wundern, dass das nicht hält! 🥵 Dann bestelle ich halt mal paar gasdichte Nieten in Edelstahl.

Heute Auspufftöpfe wech gemacht und sauber gemacht. Unglaublich wo sich das Teerzeugs verewigt, wenn du über Straßen musst die gerade frisch geteert wurden, und davon gab's doch einige in Spanien. Das ist aber weniger das Problem. Rechter sah gut aus. Linker war an der Eingangsseite, also um die Aluverkleidung ziemlich russig - komisch dachte ich. Habe dann die Hitzeabdeckung entfernt und siehe da, das Anschlußrohr wackelt und quietsch in der Ummattelung. Sämtliche Nieten sind ausgeschlagen. Denke ich brauche wohl einen "Neuen". Zum Glück gibt's die ja wie Sand am Meer auf Kleinanzeigen. ...oder ist das der Wink mit dem Zaunpfahl für was Anderes? 😁

Jetzt ist sich doch noch ein 1000PS Trackday am Pannoniaring ausgegangen. Einstellungen: SPORT mit ABS2, DTC1, DWC1, EBC1 Reifen: Michelin Power 6 GP 2 Fahre den Michelin Power 6 GP 2 jetzt schon über 1.000 km auf der Straße und bin begeistert. War der Rosso Diablo IV bereits eine Wucht, ist der GP 2 eine Macht. Außerdem finde ich es großartig, dass Michelin die Reifendrücke für die Rennstrecke auf ihrer Seite anführt. Bin den GP 2 wie empfohlen mit 2,1 vorne und 1,9 hinten (kalt) gefahren. Selbstverständlich mit Reifenwärmern. Bei kühlen Temperaturen und teils verhaltener Fahrweise brachte ich sie auf ca. 2,5 bar (heiß). Grip, Kontrolle und Vertrauen ab dem ersten Meter... trotzdem ließ ich die erste Runde immer sehr locker angehen. Trotz der suboptimalen Bedingungen (Strecke war lange Zeit recht feucht) konnte ich mich schnell eingrooven und fuhr relativ entspannte 2:30er Runden. Die Traktionskontrolle hat mich beim Herausbeschleunigen grandios beschützt, die Vorderbremse war in Kombination mit der Motorbremse selbst beim Runterbremsen der 205 km/h Höchstgeschwindigkeit nie in Bedrängnis und die Reifen performten großartig. Nächstes Jahr sieht mich der Kurs garantiert wieder. Nun habe ich aber zwei Fragen an die Spezialisten unter euch. 1.) Kann ich mit Supermoto Slicks (Metzeler vorne und Michelin Power 6 SM hinten) am Pannoniaring an den Start gehen, oder sind die dort sofort kaputt? 2.) Obwohl ich den Reifen bis zum Rand fahre und die Schräglage gefühlt schon sehr hoch ist, gelingt es mir ums Verrecken nicht, mit dem Knie den Boden zu berühren. Das ist am Ring aber eine Komponente die mir ein zusätzliches Sicherheitsgefühl gibt. Woran könnte das liegen? Doch noch viel mehr Schräglage möglich oder muss man eine andere Sitzposition einnehmen? Hab ein bisschen herumprobiert, aber ich bin auf keinen grünen Zweig gekommen.

Thema Kupplungsdeckel. Garantie hin oder her: Hier macht eben CNC Racing Werbung für ihre Ware ..... mit MEINEM bike!!!!

anbei. Viel Spaß damit Kettenspannung Hyper 950 66mmv1.stl

Hübsch diese Baseballschlägergröße ???....."Nur Spaß"

Die Tesi 3D kommt meinem Gitterrohrfetisch entgegen.

Liegt das an mir? Das Bild ist krass verpixelt