Leaderboard

Bei der Panigale wurde die Zweiarmschwinge wegen der besseren Traktion in der WSBK eingeführt, um noch ein paar Zehntel schneller zu werden. Das lies hoffen, dass sie diesen Schritt nicht bei der SF V4 machen, da sie ja nicht in der WSBK fährt. Die Hoffnung starb und es wurde auch hier leider die Zweiarmschwinge eingeführt. Also eher eine „Rotstift-Entscheidung“ und trotzdem den VK-Preis nochmal richtig nach oben gezogen. Und jetzt die neue Hypermotard, Zweiarmschwinge und ein Motor ohne Desmodromik.🙈 Rotstift mit Rotstift ergänzt☝️ Typische Ducati Attitüden eingestampft. Da könnte man auch wieder den Japan-Einheitsschrott kaufen. Was hebt denn dann noch Ducati von anderen Herstellern ab? Die Edelmarke Ducati wird zum Einheitsbrei der Großserie👎 Nein danke. Da scheiße ich gerne auf 10 PS☝️ Und der viel kritisierte hässliche Entensterz am Heck ist auch wieder an Bord.👎 Man man man. Wie geil wäre eine Hyper mit dem vorherigen 156PS Panigale V2 Motor gewesen. Ein bisschen mehr auf Drehmoment getrimmt und dafür 140PS mit Desmodromik und Einarmschwinge👍 Für sowas geiles hätte ich auch 25.000€ gezahlt! Was bin ich froh mit meiner 821 SP🙏🙏🙏 Die wird nie verkauft! Emotionen pur, rotzt und ballert, Desmodromik, Einarmschwinge und stimmige Formen ohne aufgesetzten Entensterz! Die Entwicklung von Ducati ist leider echt enttäuschend🙈 Aber nur meine Meinung!

Ledschd Joar ging's genau heid mit da Fähre nach Korsika. Ois is zsammpaggeld und morgen geht's ab noach Aix les Bains in Franggreisch

Letzens zum ersten Mal 3,5 Tage / 1000km den Süden der Dolomiten angesehen anstatt nur als Transit zwischen Gardasee und Zentraldolos benutzt,..auch schön! Und wirklich kaum Verkehr, teilweise wie Sardinien in sattem Grün ! Moped hat jetzt dann bald 65.000 auf der Uhr und agiert noch wie die Mutti beim ersten Date 😘

Einfach schön am Edersee 😍

Da lassen sich die Hersteller schon was einfallen. Die Mono ist ohne Klappe auch ordentlich

Dann sollte dir klar sein, dass du dich neben Desmo und Optik, auch vom Sound verabschiedest. Denn das Teil hat keine Klappen mehr. Aber jedem was ihm gefällt 👍

Ich bin Anfangs Jahr die Multistrada V2 gefahren, da schlief mir fast das Gesicht ein. Wenn dies bereits der Motor ist, welcher in die neue Hyper kommt, dann 🏳️

Ich Kauf sie wahrscheinlich finde sie geil. man geht mit der Zeit

DEM kann ich mich nur anschliessen!!!

25kg weniger - Lachhaft, von was träumen die Nachts? Der 890er Motor soll 5kg leichter als der aus der alten Pani V2 sein. Dann bleiben 20kg! Gewichtseinsparung kostet Geld, viel Geld - das mit Sicherheit in keine Hartzer-Version investiert wird. Gussräder etc. alles schwer. Gut die Schwinge wird einiges leichter sein, aber wo wollen sie sonst mindestens 15kg abspecken? Warum 2 Auspufftöpfe? Ansonsten, nein danke.

Nein,auch meine. Der desmolose Bauernmotor für die komplette V2 Palette,dazu die Zweiarmschwinge. Die V2 Fans interessieren Ducati sowieso nicht mehr,alles auf Highend-V4 oder teure Sondermodelle. Sollte ich ein neues Motorrad in Erwägung ziehen,wird das keine Duc sein - und ich bin (oder war)Ducati-V2 Fan und hatte 15 Stück.

Besser hätte man es nicht sagen können 👍

Zmindest das Gewicht wird näher an einer "richtigen" Supermoto sein 😂

Feedback von der Strecke Konnte am Montag einen ganzen Tag am Pannoniaring verbringen und behaupte jetzt mit Fug und Recht, dass sich das Update gelohnt hat. Trotz der immensen Lautstärke (klingt extrem brutal und hart) fährt sich das Bike jetzt viel geschmeidiger - und das spürt man in jedem Gang. Es nimmt ab etwa 4.500 Touren das Gas willig an und drückt mächtig bis zum Begrenzer. Beim Runterschalten knallts halt immer voll rein, aber das ist auf der Rennstrecke ja egal. In zwei Kurven, die ich früher mit dem dritten Gang nehmen musste, weil mir im Vierten wegen der niedrigen Drehzahl die Power gefehlt hat, kann ich jetzt locker (schon ab dem Kurveneingang) mit dem Vierten durchflitzen. Wichtig ist auch, beim Beschleunigen immer maximal viel Gewicht nach vorne zu bringen, denn das Vorderrad fühlt sich sehr leicht an. Ich war auch wirklich froh über den Lenkungsdämpfer. Bis jetzt hab ich den mehr oder weniger nur spazieren geführt. Erstmals war ich auch mit den Conti Race Attack 2 (Soft vorne, Medium hinten) unterwegs, was auch einen riesigen Unterschied gemacht hat. Zwar ist der Michelin Slick 2 vorne auf der Renn-/SuMo-Strecke eine Bank, aber da es keinen in 160er für hinten gibt, brauchte es bisher immer einen Kompromiss (PowerCup Evo). Den Conti Race Attack 2 gibts in 120 vorne und 160 hinten und er fährt sich wie ein echter Rennslick. Allerdings bitte nur mit Reifenwärmern, ohne, wäre mir zu heikel. Und mit der Insta360 hab ich mich auch ein wenig herumgespielt. Hier gibts das Video von meiner schnellsten Runde. Konnte 3 Sekunden schneller fahren als das letzte Mal, obwohl es damals wärmer war und weniger Wind ging. Die Zeit ist für "richtige Hobbyracer" natürlich lächerlich, aber mich Oldie freuts und ich weiß ganz sicher, dass da noch einiges mehr geht - ohne übermäßiges Risiko. Denn meine Linie ist bei weitem noch nicht optimal. Wenn dann auch noch "Können und 200PS" in der roten Gruppe zusammen kommen, wie beispielsweise beim Haberer, der mich gleich am Anfang des Videos außen sauber überholt und regelrecht stehen lässt, dann ist das natürlich nochmals eine ganz andere Liga. Aber man muss seine Grenzen kennen und respektieren. So zu fahren, lern ich bis zur Pension nicht mehr. IG Follow-Me Race.Box-Video https://www.instagram.com/reel/DOsPbSKDJMZ/ Bei Fragen, bitte jederzeit melden.

Ist da das Ding? https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/erwischt-ducati-hypermotard-v2-radikalem-umbruch/9440/#kj4prre6gdnfypsfpgafs9iq1g3x1fl2o

Ja.