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Nach der Hyper SP wurde das mein neues Spaßbike....

Liegt ohne Sozius Rasten und mit Lithium Batterie auch bei 180kg voll.

M.E. fast alles auch meine Einstellung zum neuen Mopped. Dreizylinder würde ich persönlich bei der Wahl nicht ausschließen, da gab es schon immer, und gibt es sehr schöne Alternativen. Und beim Fahrwerk wünschte ich mir nach heutigen Maßstäben was Adaptives.

Die Triumph ist gegenüber der Hyper die "feinere Klinge". Motor/Getriebe/Chassis/Bremsen alles greift perfekt ineinander. Hab ja noch einen V4 Streetfighter und ich weiß das hört sich jetzt komisch an, aber trotz des hohen Preises fühlt sich der Fighter in Summe nicht so perfekt und "zuendeentwickelt" an wie dieses kleine Wetzeisen. Was Triumph hier für aktuell 13000.- Euro anbietet ist wirklich top, da kann Ducati nicht dagegen anstinken. Wie gesagt, bin immer noch großer Fan der Hyper das ist und bleibt ein klasse Spaßgerät für sämtliche Schandtaten, aber wenn es um Präzision und Perfektion geht ist die Triumph einfach vorne und mit der Street musst du auch keine Hyper auf der Landstraße fürchten, die sind ähnlich flott unterwegs.

Die neue Lackierung gefällt mir auch nicht so recht, und um ehrlich zu sein, würde mir inzwischen die Standard Rot auch taugen. Gefällt mir optisch auch immer besser.

Bumblebee als Bike?

Ich finde das Design zieht sie optisch sehr in die Länge🤔 Sieht irgendwie so flacher aus, als mit dem anderen Design☝️

Home sweet home-> Neusiedler See Österreich 😍

Poste hier mal einen Zeitungsartikel betreffend dem TWI

Wenn ich mir mal wieder ein neues Mopped gönnen möchte, dann falle ich immer wieder auf den gleichen Typ rein 🙂 Bei mir muß es einfach immer ein naked Bike sein. Dazu zähle ich allerdings im weitesten Sinne Supermotos als auch irgendwelche coolen Cruiser wie die Indian FTR1200. Und da zwei Herzen in meiner Brust schlagen "etwas entspanntes zum durch die Abendsonne rollen und ein zweites Mopped zum spielen" habe ich meist auch zwei Moppeds in der Garage stehen. Zur Zeit verhinderten das allerdings Ausgaben an anderer Stelle die ich aber gerne machen mußte "Wir haben einen Sprinter zum Camper umgebaut" Also habe ich zur Zeit "und das ist echt selten" nur ein Mopped in der Garage stehen bzw. mußte mich ausschließlich für ein Moppedkonzept entscheiden. Und da ich schon immer ein Spielkind war, habe ich mich natürlich mal wieder für ein Mopped zum spielen entschieden. Meine Auswahlkriterien sind nicht einmal so sehr besonders und trotzdem gibt es nicht mehr viele Moppeds die diese Kriterien erfüllen. Sollte auch nur eins der Kriterien nicht erfüllt werden können, dann könnte dieses Mopped auch nicht MEIN Mopped sein. Was sind denn nun die Kriterien ? Vorweg sei noch anzumerken das, wenn die Möglichkeit besteht das ich das Mopped noch im nachhinein auf meine Anforderungen umbauen kann "Wenn die Kosten es zulassen", dann käme das Bike auf jeden Fall in die engere Wahl. 1.) Vorderradbremse Die muß beißen und der Druckpunkt muß klar und knackig sein. In der Regel baue ich eh noch die Brembo RCS19 oder ähnliches nach. 2.) Motor sollte von unten Druck haben In der Regel sind das dann die Ein oder Zweizylinder 3 und 4 Zylinder kann ich mir gerne für einen Cruiser vorstellen, aber nicht für ein Spaßbike 3.) Fahrwerk Das Fahrwerk muß Rückmeldung zulassen. Es muß nicht einmal sehr komfortabel oder stabil arbeiten. Ich möchte nur wissen wie es gerade meinem Grip unter mir geht. Idealerweise läßt sich das Fahrwerk voll einstellen. Weil mit ner matschigen Gabel sind nur schwer Stoppies möglich 🙂 4.) Fahrassistenten bzw. die einzustellen bzw. ganz ausstellen zu können Wenn keine Drifts oder Stoppies oder Wheelies durch die Fahrassi-Einstellungen zugelassen werden, bin ich raus. Wenn es das noch gäbe, würde ich sogar ein Mopped ganz ohne Fahrassis bevorzugen.....solange alle anderen Kriterien erfüllt würden. 5.) Gewicht Einen 280kg Eisenhaufen würde ich sicherlich nicht berücksichtigen. Wenn aber alle anderen Komponenten stimmen und diese versprechen das man das Gewicht vergißt, dann kommt es mir nicht auf plus/minus 10 Kilo an. All das ist natürlich relativ.....was für den einen eine gute Bremse ist, taugt für den anderen nicht mal ansatzweise usw. Was sind eure Präferenzen bzw. must have / no go's um ein Bike zu kaufen / nicht zu kaufen. Bild dient nur der Aufmerksamkeit 🙂

Naja, dann scheint es an der Zeit zu sein etwas revolutionäres zu gestalten. Bin gespannt was raus kommt 🤓

Muss mich korrigieren… stimmt man konnte die nicht abschalten… das war noch bei anderen Modellen…

Traumhaft.. und dann noch in Gelb. 🔥

Ja, freut mich daß ich Dich inspirieren konnte... Das ducatischild Ori für 821/939 kostet 160 Eu, d.h. für 200 Eu roundabout kann man nix verkehrt machen...

Noch Bilder vom Belissimoto; bzw. der Hersteller ist Carbondry aus Japan: https://www.bellissimoto.com/parts/bodywork/carbon-fiber-street-bodywork/carbondry-ducati-hypermotard-1100-796-carbon-fiber-headlight-fairing Gibt leider nur in Carbon und somit Teuer, ist aber Wurscht wenn man sein LifetimeFavorite mopped gefunden hat. Wird dann halt Lackiert, Perlen vor die Säue 😁 Kaschiert auch Klasse die Fluidbehälter...

Wie man im Pikes Peak gebastel schon sieht ist die erhobene untere Spitze des Schildes optisch kein Nachteil.... Mann kann auch mit der höhe spielen: Nach oben viel Windschutz bei magerer Optik, nach unten Wenig Windschutz mit beserer Optik in Abstimmung mit Lampenglasabstand, Spiegel und hochstehende Fluidbehälter.... Selbst beim Fabbri Aftermarket für die 821er ist der optische Gewinn des voresetzten Schilds zu erkennen Wem das alles zu gebastelt aussieht kann zu der einteiligen Version von Bellisimoto greifen...

Stimmt 😁, stammt von "Quattroheini" aus dem Duc-Forum. Ich baue sie etwas mehr in Richtung Original und Reisetauglichkeit zurück, die Front hat mir aber gut gefallen. (c) Quattroheini VG

Ich muss gestehen. Nach nun 7 Jahren Hyper. Ich finde sie inzwischen zu schwach/langweilig. Fahre schon immer PS starke Autos und der unterschied war noch nie so groß wie jetzt. Wenn ich aus dem 450PS E-Auto steige und die Hyper bewege, kommt mir das echt langsam vor. Kurven weiterhin grandios. Aber es geht auch mal geradeaus. Und vor allem wenn es ums überholen geht, zieht die hyper gefühlt für meinen verwöhnten hintern, keine Wurst mehr vom Teller. Unter 160 PS darf das nächste jedenfalls nicht mehr haben 🤷🏻‍♂️

Ich wollte ein vorgesetztes Schild mit sichtbarem Abstand; das der 821/939 fand ich passend. Die Formensprache ist auch nur 1 Generation weiter wie die 11 Hyper. Ein nicht unwichtiger Aspekt für einen Feingeist wie mich 😁; wie moderne Teile an alten Moppeds aussehen beweisen ja täglich die Fluten an verhunzten Jungtimern die dann als Custombike angeboten werden.... Das ganze musste probiert werden; als Halterbasis für je 20 Euro den Lampenträger der Hyper 11 und den Schildhalter der 821... Dann Cutter und Dremel: Der Oriträger für 20 Euro wird dann oben im Dreieck verbohrt... Der 821er Träger für 20 Euro wird zuschnitten und abgeflacht: Die unsichtbare Verschraubung hinter dem eigentlichen Schild der 821 dürfte mit Schrägen Abstandshaltern für den geübten Bastler zu meistern sein...

Das ist mal eine gute Idee. Ich baue aktuell eine alte MTS mit Front der HYM 1100 um. Da es eine echte Reisekiste werden soll, möchte ich schon eine gute Scheibe dran haben, a la MTS 1200 mit den 4 Befestigungspunkten, müsste 2014 sein. Problem ist der Halter, Scheiben bekommt man einfach. Klasse Hinweis, danke!!!!! VG

Ich hatte dann eine Umbauinspiration durch die 11er die seinerzeit beim PikesPeak mitgerödelt ist.... Die haben das Fabbri Teil als stabilen Halter zweckentfremdet und darauf das Schield der Multistrada gespaxt

Optisch war und ist die Hyper immer noch mein absolutes Traumbike, was ich nach dem "ersten Blick" unbedingt haben wollte. Ich bin wirklich erstaunt, dass ich sie nach über 4 Jahren noch immer gern anschaue und mich erfreue, wenn ich das Garagentor öffne. Der Fahrspaß hat minimal nachgelassen, ist aber eigentlich immer noch da. 😍 Wenn ich das nötige Kleingeld hätte und mich aber nur auf die "technischen Daten" konzentrieren würde, dann würde ich mir definitiv eine Reiseenduro (BMW GS 🤣 / Multistrada) in die Garage stellen. Für meine Anforderungen und Belieben sind das einfach die besten Motorräder, da sie komfortables Reisen über sehr lange Strecken auch zu zweit und bei nicht so gutem Wetter ermöglichen, auf Grund des V2 trotzdem noch die nötige Power aus dem Keller mitbringen und immer noch recht sportlich durch die Pässe bewegt werden können. Optisch glaube ich dann auch daran, dass man sich - vorausgesetzt man findet ein Motorrad nicht vollkommen hässlich - nach einer gewissen Zeit ebenfalls daran gewöhnt und diese dann lieben lernt. Daher sind meine Must haves primär eher oberflächliche Anforderungen, die weniger ins technische Detail gehen sondern mehr allgemeingültig sind. Demzufolge wäre es bei mir die Reisetauglichkeit, der V2-Motor oder ein Motor, der aus dem Keller gut kommt und die sportliche Gangart im Sinne, dass das Bike leichtgängig im drückenden Fahrstil gefahren werden kann.

Der Hersteller ist Fabbri, angeblich 4 Tönungsstufen..... https://fabbriaccessori.com/de/moto/?fwp_moto_marca=ducati&fwp_moto_modelli=hypermotard-796-1000-evo-20072012 Gibts noch im Netz zu kaufen...

Vor 3 oder 4 Jahren war ich hinter 2 Italienischen Bikern, zu schnell das es noch legal war, nach ner Kurve war dann ein Cop auf seinem Motorrad gesessen, der hat dann nur die langsamer Bewegung gemacht. Wo du allerdings aufpassen musst ist am Mendelpass, oben kurz vor Passhöhe, da stehen sie in einer Kehre und schauen nach unten, wenn du dann die durchgezogene Linie überfährst, bist dabei! Da hab ich schon so viele lange Gesichter gesehen, und hatte immer Glück das schon welche vor mir da standen.

Mal wieder spontan das Fon auf die Brust gepappt. Erstaunlich wie lahm das aussieht wenn man keine Effekte o.ä. einbaut.

Neues vom Darkside Und sie ist immer noch weiß 😃🤩 Mittlerweile hat sie knapp 57tkm auf der Uhr und macht noch genauso viel Spaß wie am ersten Tag.

OK danke euch allen. Ich fahre das Champion Proracing GP4T 10W50 das hat mir mein Freundlicher beim 1000er Ölwechsel eingefühlt.