Leaderboard

Hallo zusammen, hier kurzes Update. War mit der Hyper beim Zupin. Vorher Termin vereinbart (innerhalb Tagen) und dann wurden Gabel und Federbein ausgebaut und wieder instandgesetzt, bzw. ein Service durchgeführt. Mal abgesehen von dem Schmodder in einem Gabelholm waren eine kleine Feder in der Gabel deformiert (gequetscht) und Teile der Gleitringe verschlissen. Im Federbein war der Mechanismus zur Zugstufeneinstellung unterhalb des Einstellrings stark verbogen und auch Mechanik ins Federbein hinein in Mitleidenschaft gezogen. Wurde alles instandgesetzt, Teile getauscht. Wieder Original-Öhlins-Öl eingefüllt und etwas für mein Gewicht optimiert. Haben dann gleich noch eine etwas härtere Feder hinten verbaut. Dann alles voreingestellt, kurze Testrunde "ums Haus" und gestern auf die Hausstrecke. Was soll ich sagen. Fehler ist beseitigt. Muss noch etwas Feintuning machen, aber das sind Peanuts. Der Witz ist, dass wir mit der Grundeinstellung genau da waren, wo ich sie in den Negativfederwegen und Dämpfungen selber schon ganz zu Anfang hatte. Es waren einfach Teile defekt und manches ordentlich verschlissen. Thema durch. Nächstes Thema ist ein ruhigerer Motorlauf ganz unten...das Konstantfahrruckeln eliminieren oder zumindest verbessern. Was wirklich super geklappt hat ist der ganze Ablauf bei Zupin. Vom Erstkontakt bis jetzt zur Abwicklung vor Ort anderthalb Wochen (!!) und das lag nur an meinem Kalender, sonst wäre das noch schneller gewesen. Super freundlich, angenehm, kompetent. Kann ich nur weiterempfehlen. Gerhard, der silberne Reiter, lag definitiv richtig. VG´s Croozer

Servus aus Südhessen, heiße Ben und bin mittlerweile 37 Jahre alt. Bin seit dieser Woche stolzer Besitzer einer 950er Hypermotard. Seit Anfang Corona hat mich das Motorradfahren wieder in den Bann gezogen und so kam ich von einer Dorsoduro über ne Z900 zur Hypermotard. Fand das Bike schon immer sehr cool bzw. war schon immer mein kleiner Favorit aber nun hab ich es endlich mal umgesetzt. Freu mich auf die ein oder andere Bekanntschaft im Odenwald. Das Hyper Bänkle wird ab jetzt in jede ODW Tour mit aufgenommen Die DOC Ducati Days habe ich mir auch schon mal notiert. Sinsheim ist ja ums Eck. Bis dahin! Viele Grüße

Abfahrt bereit 😁

Trinkner in Löchgau. Wurde vom Verkäufer so kommuniziert. Vielleicht war sie auch noch teilweise vermietet. Würde so manchen übermäßigen Verschleiß erklären. Weiß ich letztlich aber nicht. Frag ich auch nicht mehr.... Muss mir jetzt noch ne Liste für den Winter machen, wo ich ihr noch die Hand auflegen will. Dominant und entscheidend war für mich jetzt erstmal die Pendelei. Das ist gelöst, sie darf bleiben...

Viel Spaß euch, und immer ne Handbreit Asphalt unterm Gummi.

Genau ich finde die ja auch Pott hässlich und will die wieder loswerden… dann bekomme ich dafür wohl nicht mehr viel, evtl. muss ich froh sein, wenn die einer nimmt….

Et voilà https://a.aliexpress.com/_msdTqAc

Hi @korolead, alles zusammen bisschen über 800 Euro. War wie gesagt der ganze Ausbau/Einbau, die neue Feder, diverse Teile....waren z.B. der Zugstufeneinsteller am Federbein und auch die beiden großen Rändelmuttern, weil die schon so vermackt waren. 21 Einzelpositionen auf der Rechnung.

Sieht bei mir so aus, mir gefällt's funktioniert auch abseits der Eisdiele 😁 und Handguards hab ich auch noch.

Hallo in die Runde. Bin seit ein paar Tagen auch Hypermotard'ler. Angedacht war es bisher immer schon mal .. die 1100er, die 939er .. aber nun ist es endlich was geworden: die 950SP Meine Motorradhistorie ging grob gesagt von humanen Sportlern, über das optimale Nakeds (SDR) nun zur Hyper, endlich. Welche (ich denke) meine aktuellen und (ich hoffe) zukünftigen Ansprüche und gewollten Emotionen an ein Motorrad bedient. Die Dauer wie lange man die Bikes hatte, zeigt auch ungefähr du Zufriedenheit damit 😋 So war's... Aprilia RS125 (2Jahre) - Suzuki SV1000S (2Jahre) - Triumph Daytona 955i (2Jahre) - KTM RC8 (3Jahre) - Ducati Monster 1100 (2Jahre) - KTM 1290 Super Duke R (4Jahre) - Triumph Scrambler 1200 XE (1Jahr) - Hypermotard 950SP 🍝

Mehr als einen cm sollte der Unterschied im Durchhang nicht betragen wenn eine kette unterschiedlich gelängt ist. Ich habe die Kette im letzten Winter an meiner 1100er gewechselt weil sie 35 T km hinter sich hatte und eben diesen einen cm Unterschied im Durchhang. Was nach den km her aber völlig normal ist. Aber sicher hast du ein problem. So etwas, so extrem, kommt nicht einfach von selbst durch normalen Verschleiß bei richtiger Wartung nebst Durchhang. Ich denke das Gleiche wie mein Vorschreiber ...... Fremdkörper, oder öfters viiiiel zu straffe kette. An eine minderwertige kette glaube ich eher nicht. Ach ja, ich kann es nicht erklären,nur vermuten, warum das bei der 1100er Hyper so ist ! Ich überprüfe den Durchhang immer gleich nach der Fahrt bei heißer Maschine. Denn am nächsten Tag bei kalter Maschine ist die kette deutlich lockerer. Ich bin durch Zufall bereits vor Jahren draufgekommen als ich nach einer strammen Fahrt nebst voriger Ketteneinstellung plötzlich eine sehr stramme Kette hatte. Am nächsten Tag wollte ich das korrigieren und plötzlich war sie wieder mit dem von mir richtig eingestellten Durchhang. Ich kann nur vermuten, dass sich durch die Hitze die Schwinge minimal verlängert und deswegen die Kette straff wird. Die Schwinge ist ja am Motor gelagert und wird dementsprechend heiß. Ein einziger mm mehr in der Länge der Schwinge macht die Kette deutlich straffer und deswegen berücksichtige ich das beim Einstellen des Durchhanges in der Garage bei kalter Maschine, bzw. mache es eben gleich nach der Fahrt. Der Unterschied im Durchhang bei " heißer zur kalten Maschine " macht etwa 10 mm aus. Das kann dann im dynamischen Bereich beim Einfedern nebst strammer Fahrt schon zu einer viel zu strammen Kette führen. Was auf Dauer nicht gut ist für diverse Komponenten. Relevant ist nicht auf dem Seitenständer völlig entlastet, sondern mit dem Gewicht des Fahrers und noch bissel in die Feden gezogene Hyper ..... so sollte der Durchhang an der straffsten Stelle der Kette noch etwa 15 mm haben. Grüße gerhard

Der CRA 4 ist ein hässlicher Reifen, funktioniert aber immer bei allen Gangarten so wunderbar, das ich ihm das nachsehe und auf seine inneren Werte zähle...😃😉 Ich hatte den S21 auf meiner Tuono V4 und fand den grauselig, null Eigendämpfung, knüppelhart und kippelig beim einlenken... Selbst bei der Tuono V4 mit 175PS war der CRA3 damals nicht überfordert, vom S21 gewechselt, losgefahren und sofort gedacht, Alter, wie geil, jetzt bin ich wieder zu Hause und fühle mich wohl! 😃🤓 Rein in die Kurve und Feuer 🔥!

Welche Handguards 😇😬

Bin ich auch schon gefahren Ich finde die Ampelregelung cool. Kommt dir zumindest keiner entgegen 😜 Heute frisch geputzt und neue Schlappen drauf gezogen. Samstag geht's los nach Südtirol 😁

Wenn ich alleine fahre, reicht mir fürs WE immer ein Rucksack. Problem ist immer wenn man zu zweit weg ist, oder länger unterwegs ist, geht kein Rucksack mehr... Dazu hab ich die Anforderung, vor Ort muss alles fix und einfach demontierbar sein, damit die Fuhre nicht optisch verschandelt ist ☝️. Bisher hatte ich das Hepko und Becker Rack, funzt super, aber immer müssen die Auspuffverkleidungen runter und ohne Gepäck hat man dann das hässliche Rack da drauf 👎. Also Eigenlösung! PROTOTYP !!!!: Ist noch provisorisch, aber so soll's werden, zur Befestigung kommen später Rändelschrauben zum Einsatz, auch bei der Sitzbankschraube, dort habe ich durch den Stoff Ösen gesetzt. Auf die Innenseiten der Taschen kommt noch Hitzeschutzfolie. Die Taschen sind günstige vom Motea, mit Konstruktion liege ich bei knapp 100€ Kosten. Ich baue das Gestell nach dem Test noch aus Edelstahl neu auf, dann verschweißt, werde berichten.

Kennt einer diese Sturzpads und kann mir sagen welcher Hersteller das ist?