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So, jetzt geht die Saisson ja langsam wieder los. Neulich also mit der Pani an der Hausstrecke unterwegs gewesen um ein paar Kurven zu fahren und mit dem Bock warm zu werden. Dieses Superbike ist schon ein brutal geiles Gerät, wenn auch erstmal richtig anstrengend zu fahren. Braucht einfach Geschwindigkeit, jedoch recht erstaunlich, was man mit ihr alles so veranstalten kann! Alles in Allem dann 3 Stunden Probe gefahren und doch schon erstaunliches herausgeholt. Die Renne wird sicher umso geiler. Jedoch stehen noch zwei Fahrtrainings im Vorfeld an. Gut - nach drei Stunden also juckte es trotzdem, die Hyper wieder auszupacken. Also ab nach Hause und den Karren startklar gemacht. Die erten 10km ging erstmal gar nichts, da ich mein Hirn ertsmal wieder auf die Hyper umprogrammieren musste. Nicht mal Schalten konnte ich! 😄 Jedenfalls an der Hausstrecke angekommen und wieder auf dem Bike angekommen, gings dann eigentlich gleich völlig los! Rasten putzen, den Druck am Gas spüren, reinankern bis zum geht nicht mehr, Striche ziehen - volles Programm. Kurz darauf waren die ersten SPortwagen da, die es dann gleich galt, zu jagen! War ein mega Spass! Irgendwann kam dann einer mit einer 300èr daher. Und der war richtig auf Zack. Mit seinen dünnen Reifen hatte der eine so abartig hohe Kurvengeschwindigkeit, dass ich fast vom Moped gefallen bin, um hier nicht den Titel abgeben zu müssen. Und der ist eine unglaublich gute Linie gefahren. Das Spiel ging dann eine Zeit lang. Inkulsive Corneringfunktion der Hyper und allem drum und dran. Im Nachhinhein sogar noch mit Laolawelle in der Applauskurve bei der Vorbeifahrt 😄 Fazit: Auch wenn die Pani ein möchtiiges Gerät ist, die Hyper ist für die Strasse einfach eine Macht, die es mit entsprechender Freude am Fahren, erstmal zu schlagen gilt! Der Bock liegt wie ein Betonklotz auf der Strasse, mit brutalem Bums nach Vorne, Handlichkeit hoch 10 und genialem erhabenem Fahrgefühl in wirklich jeder Lage, wo selbst der Vernunftfaktor weit verlassen wurde - und immer noch was geht. Da brauchts eigentlich nicht noch mehr PS oder ein noch krasseres Fahrwerk, oder was auch immer technisches, weil das Ding über ein abartiges Leistungsniveau verfügt, dass man erstmal abrufen muss. 😇 DIe Hyper ist einfach: Der Gerät!!! - LOVE IT

Warst noch nicht fertig oder ist das tatsächlich Dein ernst?☝️🙈🙈🙈

Liebe HYPER's Da ich gestern meine 950er SP verkauft habe, verabschiede ich mich von Euch. Danke euch für die angenehme Zeit Mit einigen werde ich ja in kontakt bleiben. Wünsche euch allen Allzeit gute Fahrt und vielleicht bis bald auf der Strasse Hier noch meine neue Liebe 🥰 Ich bleibe also den Diva's Treu...

Ja hat was, der Akra klingt marginal anders bzw. einen hauch besser aber original ist auch schon beinahe Perfekt

Ja das SP Upgrade schwebt auch wie eine Gewitterwolke über mir. Hab echt viel am Fahrwerks Setup ausprobiert. Ich habe immer nen Kompromiss. Ich finde kein Setup, welches unter allen Bedingungen so funktioniert, wie ich es mir vorstelle. Wenn man auf sowas achtet, sollte man wohl direkt die SP kaufen. Das Öhlins in Kombination mit den leichteren Felgen ist sicher ein deutlicher Unterschied. Muss davor aber erst en paar Projekte abschließen und vielleicht noch mehr am standart Fahrwerk ausprobieren

Wenn es zeitlich klappt, wäre ich auch dabei 😊

probiert es doch einfach mal aus.... ist egal bei welcher Anlage deutlich zu hören. Im Stand Gas geben und zack mit steigender Drehzahl schließt die vorher geöffnete klappe so das es bei 3xxx Touren merklich leiser ist. Das selbe mal mit 1. Gang eingelegt und Kupplung gezogen... Es bleibt die Klappe offen und ist lauter. Da das Standgeräusch dafür da ist das die Polizei im Verdachtsfall eine vor Ort Messung machen kann, bedeutet nicht das eben das Fahrgeräusch egal ist. Daher muss zur homologation der Maschine eben im Fahrbetrieb es auch leiser sein als es früher der Fall war. Und da der Zufall es so möchte ist die Geschwindigkeit bei der Messung in genau dem Bereich und genau dem Gang die vorgeben sind die Klappe zu. Ist das Standgeräusch abweichend wird der Verdacht einer manipulation verstärkt, was nicht automatisch heißt das dem so ist oder auch doch, sondern lediglich das dem der Polizei zur Verfügung stehende Kontrolle eben das Standgeräusch abweichend zu dem eingetragenen ist. Die könne ja nicht jedesmal eine genorme und geeichte Messtrecke aufbauen. Aufgrund der Beschränkungen mit 95DB in einigen Bereichen, war Ducati entsprechend auch pfiffig und haben einfach die Nenndrehzahl entsprechend nach unten korrigiert wo die Kisten eben etwas leiser sind. Ob die Nenndrehzahl nun korrekt oder nicht ist, sicher schwer dem Hersteller vorzuschreiben oder nachzuweisen.

Ich muss das mal abmessen und schauen ob’s einen passenden oder leicht anpassbaren Brennring o.ä. gibt

😄 Hier ist es wie in der Chirurgie und Forensik, wird alle genauestens untersucht! 😄 😝

Hey danke ist mir vor lauter Sound garned aufgefallen , aber Freitag sollte die neue Dichtung kommen dann wäre das eh gewechselt geworden , sehr sehr aufmerksam 👍🏻

Hier mal ein Bild von den gebrochenen Stegen. Wie gesagt, 6 Wochen verbaut. Ich hab die Handguards extrem vorsichtig angezogen.

Best ever ist SLS PA12. Hab jemanden der mir ab und an was auf seinem Formlabs SLS Druck mit lasert. Sowas hätte ich gern zuhause! Hat aber leider auch wieder Nachteile wie jedes 3D Druck Verfahren!

Heute mal nen Legalen auspuff verbaut 😞 ne ist auch schick und nen aufkleber angebracht . aber leiser wie der sc ist der ned LOL ,obwohl neu !!!!

Pla hält normal schon länger. Aber wenn man zu schnell und zu kalt druckt, verbinden sich die Layer nicht sauber!

Danke find sie auch mega, draufgesessen und peng, schockverliebt. Sound, Sitzergonomie, Optik alles einfach mega.

Das sind die Befestigungen

Also ich kann @LnhrdFlr nur zustimmen. Hatte letztes Jahr im Mai auch meine erste Ducati - eine Hypermotard 950 RVE bekommen. 12TKM abgespult - nie irgendwas außer Spaß gehabt, aber wirklich gar nichts. Hab mir darauf hin jetzt eine Hyper 950 SP bestellt und hoffe, dass es bei der genauso ist. Beim Kauf würde ich eventuell die EU5 wegen der 92db nicht außer acht lassen, weil die 95db-Gebiete sicher ausgeweitet werden. Man hat mit der Euro5-Hyper aber trotzdem ein klasse Bike mit Emotionen, welches der Euro4-Variante in nichts nachsteht! Bei Bedarf, meine RVE wäre noch zu haben - kleine Schleichwerbung 😄.

@Anthony @Gaim Der SC S1 macht im Stand bei ca. 2.000 u/min zu und kann nur noch bis ca. 4.000 u/min bei Euro 5 gedreht werden. Hab das ganze letztes Jahr mehrfach getestet. Bin auch schon ein paar mal an Kontrollen vorbeigefahren und wurde nie rausgezogen. Fahrt mit dem Teil innerorts einfach brav und ihr werdet nicht beachtet. Wenn ich die Polizei sehe, fahre ich untertourig. Das hilft deutlich die Lautstärke im vorbeifahren zu reduzieren. Hab’s selbst mal probiert und mich an die Straße gestellt, während mein Kollege einmal mit Vollgas und einmal entspannt vorbeigefahren ist. Eine dB Messung hab ich noch nie gemacht, die scheint bei meinen Vorrednern allerdings auch nicht problematisch gewesen zu sein.

950'er, Euro5 ist natürlich die Beste! *duck-und-wech* SP ist einfach das Sahnesück, keine Frage. Klar ist mit 10oookm der grosse Seviceintervall noch weiter weg. Jedoch sehe ich keinerlei Probleme, wenn ein Fahrzeug mit 20ooo angeboten wird. Denke, das da nicht nur die 950 doch echt top auf dem Stand der Dinge ist bzw. über ziemlich gutes Material verfügt, was auch noch Maschinen mit 30oookm oder sogar mehr km immer noch attraktiv macht. Mir fällt eigentlich jetzt erstmal nichts ein, worauf beim Gebrauchtkauf besonders zu achten ist. Bis auf die üblichen Dinge und das es halt einfach: passt! Und führ welches Modell du dich entscheidest, obliegt ja nicht nur dem der Präferenz des Technikstands des jeweiligen Bikes, welchen ich ganzheitlich bei der 950 am besten bewerte würde, sondern ja auch im Design. Ganz nach dem Motto: Wer die Wahl hat, kauft sich einfach ALLE! Viel Spass beim entscheiden 😃

Sehr geile Idee. Ich habs auch im Kalender stehen

Jo kann ich machen sind 2 Schrauben pro Seite Von NRW bis Santiago de Compostela und von dort ein stück zurück und mit der Fähre nach EnglanS, da dann durch bis Heimat. 16 Tage on Tour

Ich muss ja dazu sagen das ich seit nun 22 Jahren beruflich CAD/CAM mache. Früher habe ich Helikopter für 3D Kunstflug konstruiert und gebaut. Nur ist da technisch nicht so viel zu machen. Funktionsmodell ist da herlich Abwechslungsreich. Mechanik, Hydraulik, Elektrik, FDM und SLA, Airbrush, etc.

Habe es mir mal im Kalender eingetragen...das ganze hört sich sehr interessant an.

Das entspricht auch meinen Wissensstand. Thx!

Zweierlei. Um festzustellen, ob der Auspuff manipuliert ist, gibt es eine Nenndrehzahl mit Angabe der Lautstärke, das ist in der Regel da was bei Kontrollen geprüft/verglichen wird. Homologiert wird meiner Meinung nach der Auspuff über das Verbeifahrgeräusch im 3 Gang bei ner bestimmten Geschwindigkeit.

Ich kann es nur von der Panigale V4 berichten und denke bei der Hyper ist es gleich. Im Drehzahlbereich für die standgeräusch Messung geht in N die Klappe zu. Da hast quasi schon 109db und dann geht es plötzlich auf die erlaubten 104db runter. Bei eingelegten Gang ist die Klappe auf. Während der Fahrt geht die Klappe lediglich im dritten Gang zwischen 49 und 54kmh zu, in allen anderen Gängen ist sie dauerhaft auf

Genau so ist es. Sie macht im 3. Gang von 50-53 zu. Nur in dem Bereich, in dem gemessen wird.

Manche Stehen auf Reifen, andere auf was auch immer, ich hab den CNC-Fetisch. 😂

Ich hab jetzt die Akras drauf....nicht lauter, aber wesentlich dumpfer/bassiger. Mir gefällt es, vor allem vom Design....und soll kein Leistungsverlust haben, auch keine Verschlechterung des Motorlaufs merklich.

Den schönen Doppelauspuff entfernen ist ja das eine, aber dann noch durch sowas ersetzen ?