Im Netz finde ich die Story vom Hypermotardking, dem der Wechsel wohl nicht gelungen ist. Aber im Handbuch steht drinnen, dass es gehen sollte. 

gibt es Erfahrungen mit den elektrischen Heizgriffen für die Mono 698?

Vorrangig mit der Qualität der Griffgummis? Lassen sich die Griffgummis auch tauschen bzw. ersetzen?

Qualität der Heizleistung?

Danke und viele Grüße,

Mirko

wenn ihr die lästigen Serviceanzeigen (Ölkännchen / Schraubenschlüssel) loswerden wollt, braucht ihr das hier:  

Software MelcoDiag downloaden (umsonst, läuft nur auf Windows):
https://jpdiag.akress.com/

Hardware zur Verbindung ECU-Notebook:
https://www.amazon.de/gp/product/B08V1RVHMF/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AW2G4RF3QSO4M&psc=1
https://www.amazon.de/dp/B074JDCX59?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Hat bei meiner 821 auf Anhieb geklappt, sollte dann auch bei der 939 funktionieren.
Die 950er hat eine andere ECE, da weiß ich es nicht.

Viel Erfolg
Outlaw

Einfache Fragen und flotte Antworten, weil für alles extra ein Thread ist ja unsinnig.

Gleich eine kleine hier.

Hab mir den Zentralständer gekauft. Dazu muss ich ja die lange Motorblock/Rahmen Schraube entfernen.

Und diesen Halter als Mutter-Ersatz rein.

Welche Nuss brauche ich für die Schraube und die Nuss auf der anderen Seite des Motorrads?

(Muss ich leider holen, ich bin noch nicht so gut ausgestattet)

Nun meine Frage, wie oft sind denn nun Schäden am Ölkühler, am Kühler oder am Motor durch solche Steine entstanden? Ist ein Schutz notwendig?

Wenn, dann würd ich das wählen: https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ducati-hypermotard-950-sp-radiator-engine-and-oil-cooler-guard-set-2019-onwards

Das Geld könnte ich aber auch wunderbar für (schönes) Zubehör verwenden ?

Wenn ja, kann mir derjenige ein Foto machen, welche Adapterplatte und wie er die Adapterplatte und das Gestänge montiert hat?

Die Anleitung auf der Website ist für'n A...., die Fotos zeigen ne alte Adapterplatte und ich hab keinen Bock mehr auf puzzeln.

Mein Händler:

Hat von euch schonmal jemand versucht, leichte Kratzer im Display zu enfernen? 

Es sind  nur leichte oberflächliche Kratzer. Gibts da was zum raus polieren? 

Gruss, Alex

Ich fahre eine Hyper 821 von 2015.

Im Motorradurlaub, mit ner großen Gruppe, leuchtete immer die Motorkontrollleuchte. Da der Matthias alles zum Auslesen dabei hatte, war davon das Ergebnis: Lambdasonde (ich glaube auch was mit Heizung).

Didi erzählte mir an dem Abend 🍺🍻 noch was von... äh...vielleicht... "überbrücken".

Nach dem Auslesen wurde die Fehlermeldung gelöscht aber beim nächsten Start leuchtete die Motorkontrollleuchte wieder. Also egal, einfach nicht beachten.

Ich dann letzte Woche beim Ducatihändler/Werkstatt angefragt: "Habt ihr Möglichkeiten die Lambdasonde zu überbrücken?" Antwort: "Ja, da gibt es Stecker mit denen so etwas möglich ist." Wobei der Meister auch erwähnte dass sie natürlich erstmal auslesen möchten um zu überprüfen ob da nicht ggf. vielleicht doch etwas ernsteres vorliegt. Von der Werkstatt wurde versucht spontan online den passenden Stecker zu finden, was aber nicht so einfach ist weil das wegen irgendwelcher Widerstände usw genau passen muss. Tage später waren sie mit dem Thema noch nichts weiter. 

Dann wollte ich mir das von Didi noch mal genau erklären lassen was er mir an dem bierhaltigem Abend erzählt hatte. Didi: "Die Lambdasonde wird im Mapping deaktiviert. D.h. das Servicetablet anschließen und die Lambdasonde deaktivieren."

Ich denke mir so: wie bin ich denn auf "überbrücken" gekommen??? 😳🙊

Naja: solche Überbrückungsstecker gibt es trotzdem. 

Ob es richtig ist die Lambdasonde zu deaktivieren oder zu überbrücken, ist wahrscheinlich auch noch mal eine interessante Frage.

Weiß hier jemand genaueres zu solchen Steckern? Welcher muss das sein?

Meine Hyper hat im ersten(?) Lebensjahr schon 3 Lambdasonden (unten) bekommen, nun würde es mich nerven eine vierte zu bestellen. 

Vielen, lieben Dank schon mal, für hilfreiche Antworten zum Thema.  😊

Beim fahren kommt in regelmäßigen Abständen die Mapping-Auswahl auf den Bildschirm ohne das ich am Blinkerschalter bin. Ich bestätige dann mein bereits Ausgewähltes Mapping und einige Zeit später fängt der Spaß von vorne an. 

Mein Fernlicht macht sich auch selbständig. Nach einem Tankstopp & Neustart, bin ich mit eingeschaltetem Fernlicht unterwegs gewesen, allerdings ohne das ich es wollte bzw. von mir eingeschalten wurde. Ich konnte das Fernlicht auch nicht während der Fahrt ausschalten. Erst ein Neustart hat geholfen. 

Allgemein bin ich mit dem Blinkerschalter etwas unzufrieden. Die Reaktion der Schalter und Hebel fühlt sich bescheiden an. Meint ihr das der Schalter defekt ist und für die oben genannten Fälle verantwortlich ist? 

Zu guter letzt habe ich eine wiederkehrende Fehlermeldung auf dem Display: Bremslicht defekt. Tatsächlich funzt es auch nicht, sobald ein Neustart erfolgt, ist alles wieder Tutti.

Vielen Dank im Voraus für eure Rückmeldungen. 

kann mir jemand sagen wieviel mm der Abstand vom ABS Sensor zum Ring sein sollte. 

ich habe meinen Lenker gepulvert und da ist beim Abbau der ganzen Armaturen der Gasdrehgriff auch aufgegangen. Daduch ist irgendwie die Feder verrutscht.

Jetzt kriege ich den Gasdrehgriff nicht mehr zusammen. Ich weiß unter anderem nicht, wie man mit dieser Spiralfeder umgeht bzw, wie die verbaut wird.

Ich könnte natülrich auch mit der ganzen Einheit zu Ducati fahren.

Um das Mopped aber nicht mitnehmen zu müssen, müsste ich den auf dem Bild abgebildeten Stecker abbekommen. Dies scheint aber nicht so ohne Weiteres möglich zu sein.

Wer kann helfen?

LG

Hyperaktiv

mich hat´s jetzt auch erwischt - Lenkkopflager macht die Grätsche. Knapp 17.000 km, merke es aber schon eine Weile. Schon ärgerlich, so früh. 

Hab die Suchfunktion bemüht und das ist ja offensichtlich eine Art Volkskrankheit bei den Hypers. Zu wenig Fett beim Einbau ab Werk und dann wohl auch noch Durchschnittskugellager. Die rosten einfach weg.🤫 Dann Hebelverhältnisse mit der langen Gabel...ist natürlich alles zusammen tödlich.

Die Schrauber beim Duc-Händler haben bloß gelacht. Sei bei allen so. Aber Kulanz Fehlanzeige obwohl nur knapp nach der Garantie und dabei hab´ich das Teil bei denen gekauft. Echt mies und die würden den gleichen Mist wieder einbauen. Macht mich echt sauer. 😡

Würde auf jetzt auf Kegelrollenlager gehen und pflanze die Dinger auch selber rein. Dieser Saftladen sieht mich so schnell nicht wieder. Zocken Einen bloß ab.

Hat jemand eine Empfehlung welche?

Sind das die gleichen Lager wie z.B. bei der 939?

SP Variante dürfte gleich sein wie RVE oder Basisversion, oder?

Danke im voraus für ein paar Infos/Tipps dazu.

VG´s

Croozer

Kennt jemand das Öl? Ist das gut?

Die Werkstatt, bei der ich den 30k Service machen lasse will das verwenden. Hab davon noch nie gehört. Ich höre immer nur vom shell advance und dem motul V300 für Ducati. 

bin seit einigen Tagen stolzer Besitzer einer 2013er 821 Hypermotard. Nun hab ich nach langer Recherche in vielen Beiträge von diversen Foren (auch hier) gelesen, das die bei mir noch verbauten Beru Zündspulen (passend zur Weihnachtszeit) regelmäßig einen Christbaum aus dem Motorrad machen.

Nun zu meiner Frage, soll ich die Beru Spulen schnellstmöglich tauschen wenn das Motorrad problemlos 30Tkm gelaufen ist? Vorbesitzer weiß nicht ob ein "CAN-Bus-Schutz" eingebaut ist.

Müsste ich den Tank abbauen und nachsehen ob da was verbaut ist? Ich bin mir nicht ganz sicher bin wie viel Abhilfe die Teile tatsächlich schaffen da ich auch gelesen habe das der einmal hilft und dann wieder getauscht werden muss. 

Ich habe bei Ali Express und diversen anderen Seiten nach passenden Ersatzzündspulen gesucht, war mir aber bisher bei keiner Version ganz sicher und habe noch nichts bestellt.

Würde mich sehr über einen Ratschlag freuen wie ich weiter vorgehen soll, und falls jemand einen Link hat wo ich Ersatz her bekomme, gern her damit.

LG David

Besten Dank

1. Welcher Kettenreiniger oder auch Hausmittel
2. Welches Pflegeprodukt (Kettenspray, Kettenfett, PTFE, Silicon, DRY LUBE, Keramische Additive)
3. Wie oft Wellness für die Kette
    

Habe den Heber gerade von der Adapterplatte des vorherigen Moppeds (690 SMCR) auf die 698 umgebaut.

Funktioniert leider gar nicht, das Mopped kommt maximal 1cm aus den Federn, der Heber ist einfach "zu kurz"?!

Das Bike dünstet irgendwo Benzindämpfe aus! OK es läuft nirgends was raus, aber es stinkt halt nach Benzin!

Hat jemand ebenfalls die Erfahrung schon gemacht?

(Ganz schön blöd: Hat, weil sie fest eingeklemmt war, ne kleine Macke hinterlassen. Das zu verhindern wär ja die Aufgabe des Schutzgitters 🙃 😬.)
 

muss im Winter den Kettensatz erneuern, würde mir evtl. ne rote Kette montieren, gibt's da Tipps, wer sowas anbietet?

Auf meiner 1200er Dorsoduro hatte ich ne Enuma Kette, aber nur kurz, daher weiß ich nicht ob das was taugt?

Danke.

ich würde gern die Frage stellen, ob es beim Ölwechsel der 698 etwas besonderes zu beachten gibt.

Folgende Erfahrung meinerseits: Öl über Ölablassschraube und  Filterkartusche abgelassen --> nur ca. 0,6l kamen da raus.

Ok, leider hatte ich den Stand am Peilstab vorher nicht geprüft, aber bei den Fahrten davor regelmäßig. Nun wieder  alles zusammengebaut und ca. 1,8l aufgefüllt. Am Peilstab wurde eine totale Überfüllung angezeigt.

Folgend, die Ölablassschraube wieder geöffnet und es kamen noch mal ca. 0.9l raus. Das zusätzliche Öffnen des Siebfilters hat nicht viel gebracht.

Am Peilstand war aber immer noch ein weit überhöhter Ölstand zu sehen. Jetzt hatte ich den Motor kurz gestartet , um die Filterpatrone zu füllen. 

Kontrolle am Peilstab jetzt genau auf MAX. (evtl. noch zu viel, wenn bei T-ÖL 80°C gemessen wird. 

Aber irgendwie ist das alles nicht sauber, von der Vorgehensweise her, und ich habe schon einige Ölwechsel gemacht. Aber vielleicht hat sich ein Fehler eingeschlichen?

Evtl. habt ihr eine Idee, was ich falsch mache....?

Ducati-Vorgabe für Ölmenge beim Ölwechsel: ca. 2,3l!

Vielen Dank und viele Grüße,

Mirko