Bin mit meiner 950er am Pfingsten unterwegs gewesen. 

Nach ca 180 km bemerkte ich beim " Gas wegnehmen " ein deutliche Verzögerung.

Hab dann ein paar mal ne " Stotterbremsung " gemacht....danach war gefühlt alles wieder ok.

Zuhause angekommen habe ich entdeckt,  dass am Vorderrad die rechte Bremsscheibe leicht verfärbt war ( gelblich).

Hab diese dann mit Schleifvlies sauber gemacht. 

Beläge ausgebaut, Bremskolben leicht ausgefahren und gereinigt. 

Bremssattel gelöst und bei gezogenen Bremsen wieder fest angezogen. 

Bremse scheint jetzt wieder frei zu sein.

Was kann der Auslöser für dieses Phänomen gewesen sein.

Schick mal noch ein Foto mit, auf dem man die Scheibe sieht.

Im voraus schon mal Danke für eure Tipps/ Meinungen. 

Gruß 

Franz 

🙋‍♂️

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Hat die schon jemand gefahren?

ich bin neu hier unterwegs und habe ein Problem bezüglich der Marzocchi Gabel bei der Ducati 698. Gefunden habe ich hierzu im Internet nichts, falls solch ein Post doch schon existiert gerne verlinken!

Bei Kauf ist mir schon aufgefallen, dass sich Zug- und Druckstufe sehr leicht verstellen lassen und es keine Clicks gibt wie bei anderen Herstellern. Nach der 1000 km Inspektion habe ich das Fahrwerk mithilfe des Handbuchs auf Rennstrecke eingestellt (bis auf die Federvorspannung am hinteren Federbein, die Angaben im Handbuch stimmen nicht!) und mir die Position von Zug- und Druckstufe an der Vorderradgabel mit einem weißen Edding makiert. Leider musste ich tatsächlich im letzten Harzurlaub feststellen, dass sich beide Einstellungen während der Fahrt verstellen... Auch nach mehrmaligem zurückjustieren kann immer wieder beobachtet werden, dass sich die beiden Einstellschrauben deutlich aus der Markierung drehen.

Mein Händler weiß schon bescheid und bestätigte, dass das nicht sein darf, es gibt aber keine bekannten Vorfälle hierfür. Jedoch bestätigte er, dass sich auch bei einer anderen 698 die er im Laden stehen hatte Zug- und Druckstufe ziemlich leicht drehen lassen.

Ich habe ein 2024er Modell, produziert im Zeitraum April, hat jetzt 2000 km runter. Habe jedoch noch volle Herstellergarantie, da ich das Motorrad erst im März diesen Jahres mit Tageszulassung erworben habe und es ab da erst bei Ducati registriert wurde. Ist somit aber eines der ersten Produktionscharge.

Meine Frage wäre, ob von euch jemand bei seiner Ducati 698 ein ähnliches Verhalten beobachtet hat oder ob ich tatsächlich alleine damit bin?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Liebe Grüße Arne

Bei meiner MV Agusta oder bei allgemein MV sind die Exzenter bissl ein Schwachpunkt bei zu wenig Pflege oder zu viel Drehmoment der Klemmung, da ist diese 28-32 Nm, aber da auch lieber weniger da sonst die Lager zu sehr gequetscht werden, und das Ding ziemlich schnell Verschleiß hat. Und dieser kostet richtig Kohle. 

Heißt im Klartext einmal im Jahr zerlegen und hochtemperatur Fett rein und die Klemmung sachte anziehen. 

Nun zur Frage, ist das bei Ducati auch so? Mit wieviel Drehmoment sollen die zwei Schrauben angezogen werden? 

Ich wollte eigentlich "nur Mal eben" die hintere Bremsscheibe meiner 939 tauschen.. Ich habe aber überhaupt keinen Ansatz, wie das funktionieren soll.

Die Bremsscheibe ist von innen an der Radnarbe befestigt. Jedoch liegen auf den inneren Schrauber der Bremsscheibe der ABS Ring. Es ist aktuell nicht möglich, die Scheibe zu lösen, da ich sonst mit den herausgedrehten Schrauben den davor liegenden ABS Ring an das Metall drücke.

Vielleicht habt Ihr ja eine Lösung!

Beste Grüße 

Robin

laut der Betriebsanleitung soll die Federvorspannung "A" (erstes Bild) einen Bereich von 4-24mm haben (2. Bild, samt Einstellungsempfehlungen).

Bei mir waren, bzw. sind, es 35mm? Bild 3.

Hab ich da einen Denkfehler?

Reifenfreigabe für die Hypermotard 950 / RVE/ SP

da ich hier nur ziemlich vereinzelte Reifenberichte, aber keine wirklich Sammlung gefunden habe nun mal mein Versuch:

Ich fände es gut, wenn hier jeder mal sein Reifen rein schreiben würde,  mit kurzer Einschätzung zu Laufleistung und Fahrverhalten. 

Ich hatte bis jetzt den Supercorsa SP drauf:

Laufleistung: 2500km in der Übergangssaison, dementsprechend wenig angeraucht

Handling: Top

Trockengrip: Sehr gut, soweit ich das mit Temperaturen von max. 17 Grad beurteilen kann. 

Nässe: keine Erfahrung. 

Bitte haltet es wenn möglich kurz und prägnant. 

Wenn es so einen Thread schon gibt schreibt es mir gerne. 

Gruß

https://promo.pirelli.com/tyres/de-DE/moto/cashback-promotion-2025/overview

Von wegen!!!

Rad weg

Fender weg

Schraube Federbein macht kein zucken!

Bosch Pro 1000NM Schlagschrauber, dem die Zentralmutter am Rad langweilt, keine Chance!

Habt ihr n Tip?

Haben Motorradwerkstätten irgendwas mit Induktion etc. um die Schraube zu erhitzen? 

Habe halt keinen Bock das am Ende das Gewinde in der Schwinge hinüber ist und ich eine neue gebrauchte suchen kann!

mein Federbein benötigt dringend eine Wartung . Habt ihr bereits Erfahrungen mit dem Service? Mit welchem kosten ist bei einer Standard-Wartung zu rechnen? Ist der Ausbau kompliziert und erfordert Spezialwerkzeug? 

Der hiesige Duc-Händler, PLZ 90763, schickt alle Öhlins- Federbeine nach 83301 Traunreut zum ZUPIN Moto-Sport.

Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen gemacht mit dem Service dort oder aber kann jemanden in meiner Nähe (Nürnberg/Fürth) empfehlen.

Danke im Voraus für eure Rückmeldung

Gruß 

es gab doch mal diesen Rückruf wegen des Seitenständers der 950er, worum ging's da genau?

Meine Kiste war dort, ist wohl schon 2 Jahre her, jetzt ist die Schraube vom Seitenständer aus dem Gewinde gerissen ...

Rekla nach 2 Jahren?

Sven

Bräuchte mal eure Hilfe. Ich mach gerade an einer 939 Gabel Revision. 

Zuerst mal eine Verständnis frage; Welcher Hersteller ist den überhaupt verbaut, geh ich recht davon aus das es eine Kayaba 43mm ist? Abkürzung KYB?

Und zwar Ich finde dafür keine passenden Gleitbuchsen. Finden schon aber, es gibt da irgendwie Millionen verschiede Maße (auch wenn ich speziell bei 43mm Suche) 

Kennt jemand ne gute Adresse, die Maße oder kann mir jemand einen Link von den passenden Dingern schicken. 😊 

ich habe meine Hyper (Bj. 22, model 23) derzeit beim Händler zum annual service, es wird ein Ölwechsel gemacht. Soweit so gut, jetzt wird mir erzählt die Gabel wäre etwas undicht und ob ich denn einen Gabelservice machen will. Der kostet 500 bis 600 €. Ich fahre extrem wenig mit der Hyper, habe ca. 5300 km drauf. Kann das denn wirklich sein das nach so kurzer Laufzeit schon die Gabel undicht wird und dann auch noch so teuer ? Ich mache keine Wheelies !

Kann das jemand einschätzen bzw. hat Erfahrung in der Richtung ?

Gruß

das Fahrwerk meiner EVO SP ist endlich zurück🙏 

Vorne kommt nun ein Öhlins Cartridge zum Einsatz (FKA 120) welches auf 160mm Gesamtfederweg angepasst und abgestimmt wurde. Zum Einsatz kommt eine 9er Feder (original 6,5, bei 195mm Federweg, bzw. waren nur 185mm nutzbar- meine ich). 
Da es ein Adventure-Cartridge ist, gibt es ein Blow-by Ventil, welches bei heftigen Schlägen (z.B. Schlagloch, Bordstein etc.) öffnet, dies ist auch feinabgestimmt/optimiert. 

Beim Dämpfer wurde eine 100er Feder (102,5) verbaut und die Dämpfung ist dementsprechend angepasst. Vor allem die Zugstufe wurde „geöffnet“. 
Außerdem wurde einige Teile getauscht und optimiert. 

Hier die Datenblätter:

Ich werde es nachher noch einbauen und hoffentlich am Wochenende noch ausführen. Nachdem es eingefahren ist, werde ich alles ausmessen und nochmal Rücksprache mit dem Matthias halten. 

Wer generell Interesse an einer Fahrwerksoptimierung hat, kann sich auch gerne bei Ihm melden: 

http://www.beckel-fahrwerkstechnik.de/mc-fahrwerke/
 

ich würde mir demnächst neue Bremsbeläge gönnen, bin mir aber noch nicht sicher welche ich da nehmen soll.

Gibt die roten Brembo (Sinter), dann Sinter Race, Carbon und die Orig. DUCATI von Brembo für den dreifachen Preis der roten Brembo`s

Hat da jemand Erfahrung. Die Race und Carbon werden wohl rausfallen, solange man nicht ausschliesslich auf dem Track unterwegs ist und die Bremsen auch wirklich warm sind.

Grüsse

Andreas

letzten Winter stand ja wie berichtet eine Motorrevision an, nächsten Winter ist das Fahrwerk an der Reihe, man möchte ja den Kollegen im Geläuf nicht zu sehr im Wege herum stehen, und ein wenig "Altersgerecht" wäre ja auch nicht so schlecht.

Ich diskutiere das gerade mit meinem Freundlichen durch, es wurden mehrere Möglichkeiten erörtert. Der Gute möchte dazu auch "seinen" SuMo Spezialisten kontaktieren, es ist also noch nichts in trockenen Tüchern. Evtl. gibt es hier auch einige Tipps und Anregungen dazu?

Motivation: Die zu Ende gehende Session hat mir gezeigt, das aufgrund meines Fahrprofils (90% LS, gerne auch 2&3 Ordnung) der Bock noch lange nicht so agil ist wie dieser evtl. sein könnte, und aufgrund der schlechten Straßen in Schland könnte das Ansprechverhalten des Fahrwerks noch besser sein. Die weitere Erfahrung ist, dass die SP zur Zeit sehr stabil läuft, wenn ich sie denn mal ausfahre auf der Autobahn zieht sie ihre saubere Bahn bei > 200km/h, trotz meiner 190cm Körpergröße und Textiljacke. Ergo so dachte ich mir, dass man die Stabilität bei Geschwindigkeiten > 160km/h "opfern" könnte, um mehr Agilität ins Fahrwerk zu bekommen, bei (noch) besserem Ansprechverhalten auf schlechten Piste. Kurzform: Inwieweit kann ich aus einem Nacktmopped eine "richtige" SuMo machen?

Denkansätze:
- 160 Pelle hinten, dass kann man aber knicken, ohne eine sehr teure/ unbezahlbare 4.5" Sonderfelge läuft da nichts.
- Progressive Federelemente hinten und vorne. Gibt es die überhaupt für die Sportgabel von Marzocchi vorne und das Schwedengold hinten? 
- Alternativ ein entsprechendes Cartridge Kit vorne, dass originale von Marzocchi ist ja nicht schlecht, aber da gibt es noch viel besseres Material
- Der Klassiker, die Standrohre vorne durchstecken, da sind zur Zeit noch ca. 10mm drin, allerdings befürchte ich da weniger Schräglagenfreiheit, weil es vorne abgesenkt würde
- Hinten die Kiste 10 bis 15mm höher legen, auf dann stramme 935 bis 940mm Sitzhöhe. Dazu gibt es laut meinem Freundlichen einstellbare Befestigungs-Augen. Dieser Vorschlag sagt mir zur Zeit sehr zu

Beste Grüße
Lutz     

    

Es ist zwar nur eine Tabelle, aber vielleicht hilft sie ja dem einen oder anderen von euch. Hier geht's zu den Daten: https://www.nopain.at/hypermotard-698-mono-reifentipps/

Ein umfangreicherer Bericht folgt bald auf 1000PS.