ich bin gerade zum ersten Mal in meinem Leben durch eine TÜV-HU gefallen... Laut Prüfer hätte mein Termignoni ESD zwar eine E-Nummer, aber ein Zusatz würde fehlen und er wäre generell nur für die Rennstrecke zugelassen, deshalb auch der entsprechende Text unter der E9, siehe auch Bild. AU hat er aber locker bestanden...

Ich habe den ESD damals gebraucht als Original-Ducati Zubehör mit entsprechender Zulassung für die Hypermotard 950 gekauft. Meiner Meinung nach gilt der Text bzgl. der Rennstreckeneinschränkung nur für die USA & Kanada. Für Europa ist der ESD ja per E9 Nummer zugelassen, oder? Falls ja, wie überzeuge ich hier meinen TÜV-Prüfer, gibt es dazu etwas schriftliches o.ä.?

Viele Grüße,

Ulf

Weil ich gerade dieses Advertorial verfasst habe, dachte ich mir, ich teile es auch hier.

https://www.1000ps.at/businessnews-id-3014124-remus-boostr-fuer-die-ducati-hypermotard-698-mono-rve

Mit dem Code REMUS25 gibts bis 30. Juni 25% Rabatt auf den Auspuff inkl. der Verbindungsrohre. Ich habe ihn noch nicht in natura gesehen, finde ihn aber auf den Fotos recht schick.

Grüße Frank

Und wie sind eure Erfahrungen damit zum Sound, Leistung, Verarbeitung, Preis/Leistung?

Der Akra, den es für die Hyper zugelassen mit EG-ABE gibt, gefällt mir zwar ganz gut, doch dieser lieblos aufgeschweißte Auspuffhalter, sieht aus, als wenn jemand den mal eben kurz mit einer Hebelblechschere zurecht geschnitten hat!

Ich habe unseren Hypers daher einen Akra von einer Diavel angebaut! Sogar mit integriertem Kat im ESD?

Hat ne EG-ABE (zwar nicht für die Hyper) und ich hatte schon Kontrolle bei der Rennleitung ?

Nichts gesagt! Fanden sie sogar vorbildlich, als sie reingeleuchtet haben und den Kat gesehen haben?

Bin auch so durch den TÜV gekommen ?

Nur das Verbindungsrohr und den Auspuffhalter musste ich selbst bauen!

ich habe den Vorschalldämpfer an meiner Hyper umgebaut. Jetzt ist der Auspuffhalter, der den Bereich der Klappe an dem Motorgehäuse abstützt nich mehr belegt. 
Kann ich den aus dem Gehäuse raus drehen und z.B. einen Gummistopfen in das Gewinde drücken, oder ist das Gewinde durchgebohrt bis in das Getriebe?

Grüße

Tobi

Ich weiss, dass das Thema hier im Forum schon sehr oft diskutiert wurde.

Leider habe ich aber nicht über das Thema: Lautstärkemessung gefunden

Ich habe mir über den Winter eine Hypermotard 950 SP (2022) gekauft. Da sie Euro 5 hat, bin ich davon ausgegangen, dass sie grundsätzlich leiser sein sollte. Bekannterweise ist das aber nicht so. Dies habe ich vorallem gemerkt, als ich den SC-Project montiert habe und mir fast die Ohren abgeflogen sind. 

Hat jemand schon einmal eine geeichte Messung mit einem SC-Project-Auspuff gemacht? Welche Resultate hattet ihr (dB-Wert)?

ich besitze eine Hyper 950 Euro 5 mit Termignoni Slip-Ons. Ich überlege auf den SC Project S1 zu wechseln und wollte euch folgende Dinge fragen:

Hat jemand Interesse, seinen S1 gegen meinen Termignoni zu tauschen? 

Hat jemand im Raum Köln (100km Umkreis) einen S1 und wäre bereit mir eine live Soundprobe zu demonstrieren? 

Manche sagen, der S1 sei zu laut. Kann das jemand bestätigen? Ist das Problem mit Ohrstöpseln gelöst?

Vielen Dank schonmal, an alle, die irgendetwas dazu sagen können  

Welche sind verfügbar, wer hat was gesehen, bestellt oder verbaut, alles hier rein.

Das wäre aktuell mein Favorit 

ich wollte hier noch einmal anfragen, welche Maßnahme ihr zu o.a. Anliegen für geeignet haltet:

1. Keramibeschichtung 

2. Pulverbeschichtung

3. Lackierung mit Auspufflack, durchgeführt durch einen Lackierer

Man hört ja immer wieder unterschiedliche Aussagen zur Haltbarkeit etc.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

LG

Hyperaktiv

ich brauche Auspufflack für einen kleines Stück meines Krümmers der Hyper 821. Es ist der Krüemerteil, der direkt am Zylinder rauskommt.

Reicht das Auspufflack, der bis 1000 Grad hält (Raptor Flame Proof) oder soll ich den VHT Frame Proof nehmen (1300 - 2000 Grad).

Ist ja auch preslich ein Unterschied...

Bin für jeden Hinweis dankbar...

LG

hyperaktiv

kann man eigentlich die Auspuffanlage der Hyper 950 schwarz machen (färben o. ä.)?

Ich meine, nur bis zu den Endtöpfen?

Gruß

Hyperaktiv

ich hab die Tage einen SC1-R auf meine 939 SP geschraubt.

Egal wie ich das Verbindungsrohr verdrehen und verschraube, der Hitzeschutz liegt an der Halterung für die Soziusraste an.

Hat wer die gleiche Erfahrung gemacht und kann mir sagen was ich falsch gemacht habe?

Danke

könnt Ihr helfen, denn ich besitze eine 698 RVE mit nur 35 kW und der TÜV incl. Polizei wollte meine RVE stilllegen, weil im Stand 5 dB und beim Fahren 10 dB zu laut war. Ich habe die orginalen Papiere von SC-Project und mein Händler hat mir diesen verbaut mit dem Hinweis alles absolut legal - klingt nur in den tiefen Frequenzen etwas anderst. Wie funktiert das, dass der laute Auspuff eine Zulassung bekommt? Wie komme ich bei der Polizei aus der Nummer raus?

Ich habe mir vor kurzem einen sc1r in der hohen Position zugelegt. Er ist mit Kat und hat auch die Zulassung für Euro 4 bzw legal für die 939.

Ich finde ihn wirklich sehr laut, die Leute drehen sich stellenweise echt schon um wenn ich unterwegs bin.

Aber was sagt die Rennleitung? Ich habe mir extra diesen auspuff gekauft um keinen Ärger zu haben...

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Auspuff?

ich habe mir den S1 für meine Hyper 950 geholt. Eigentlich mag ichs laut, aber der S1 hat ein sehr anstrengendes niederfrequentes "Dröhnen".  

Ansonsten finde ich die Endtöpfe wunderbar, vor allem optisch! 

Gibt es für die Endtöpfe evtl. alternative DB-Killer?

Oder hat hier im Forum schon Jemand selbst etwas Customized und kann von guten Erfahrungen berichten? 

Liebe Grüße

Fabi 

soweit ich das sehe, sind die sc Project s1 Töpfe Euro 4 und Euro 5 baugleich. 
 

Kann man einen Sc project Euro 5 auf eine hypermotard Baujahr 2020 also Euro 4 bauen oder gibt es da rechtliche Probleme? Sound soll angeblich auch noch gleich sein zum Euro 4 Topf. 
 

Lg

bevor ich den SC S1 Slip-On montiert habe, konnte man immer gut hören, wenn bei ca 50 kmh sich die Auspuffklappe an meiner 2023er Hyper geöffnet hat.

Seit der Montage des SC hört man nur noch selten (dann aber deutlich), dass die Klappe arbeitet. Veränderungen an der Klappe oder dem Krümmer wurden nicht durchgeführt. Kann dies durch den veränderten Staudruck sein? 

Habt ihr ähnliche Erfahrungen und wie habt ihr das Problem gelöst?

Die gelbe Fehlerleuchte im Cockpit ist nicht an! 
 

Bikergruss

In letzter Zeit brennt die gelbe Motorkontrollleuchte bei meiner Hypermotard 1100 durchgehend und der Motor geht in unbestimmten Abständen immer mal wieder aus im niedrigen Drehzahlbereich. Von der Leistung her ist nichts eingeschränkt und der Motor macht auch keine ungewöhnlichen Geräusche. 

Nun war ich beim Duc Händler und hab mal den Fehlerspeicher auslesen lassen da stand der Fehler "Aktiver Fehler Auspuffklappe". 

Soll ich einfach mal die Klappensteuerung ausbauen und überprüfen oder meint ihr dass das Problem sich durch einen HP Corse Slip on (Bild im Anhang) beheben lässt, da dadurch die Klappe entfällt.

Hatte sowieso vor den originalen Auspuff gegen den oben genannten zu tauschen.

Hatte von euch jemand schon den selber Fall oder kann mir anderweitige Tipps geben?

Vielen Dank schon mal im Vorraus!

Mfg

Ich habe dieses Jahr den HP Corse Evoxtreme an meiner 821 montiert. Bin soweit mit der Lautstärke zufrieden da ich einen 40mm Eater bei Corse nachbestellt habe.

Jedoch habe ich das gefühl, der Hobel ging besser mit dem Originalen Slip-on.

Täusche ich mich selber? Irgendwie fehlt einfach was ?.. kann auch sein das mich selber verarsche und mir was einrede..

Hab noch das Standart Mapping drauf, bringe sie aber im Winter noch zu Hauri da der Zahnriehmen fällig ist.. denke jetzt noch über das Neue Mapping von Hauri nach das dieses Jahr raus kam.

Geht nur um die Endtöpfe, nicht um den Rest der davor hängt.